3 歐關(guān)稅來襲中歐直郵遇冷 電商扎堆布局歐洲本地倉
來自：Admin發(fā)布時間：2026-2-11
2026 年 7 月 1 日，歐盟對價(jià)值低于 150 歐元小件貨物征收 3 歐元固定關(guān)稅的政策即將落地，這一消息猶如一顆重磅炸彈，在中歐跨境電商物流領(lǐng)域掀起軒然大波。而在此之前，歐盟多國已提前加碼低價(jià)值包裹收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，羅馬尼亞、意大利、盧森堡等國相繼出臺物流稅、處理費(fèi)政策，直接沖擊中歐直郵模式，航空貨運(yùn)市場首當(dāng)其沖受影響，中國跨境電商平臺也由此開啟了歐洲本地倉的布局熱潮，一場物流模式的大變革正在上演。
歐盟多國率先出手，低價(jià)值包裹市場遭遇重挫。羅馬尼亞立法對歐盟以外申報(bào)價(jià)值低于 150 歐元的包裹征收 25 列伊固定物流稅，意大利和盧森堡則對低價(jià)值貨物加征 2 歐元處理費(fèi)。意大利政府本指望這項(xiàng)政策能帶來 1.22 億歐元的年收入，卻未曾想釀成了行業(yè)的 “反效果”。代表 32 家意大利機(jī)場運(yùn)營公司的 Assaeroporti 總干事 Valentina Menin 直言，整個意大利物流行業(yè)正遭受損失，海關(guān)數(shù)據(jù)也印證了這一點(diǎn) —— 今年前三周抵達(dá)的低價(jià)值包裹數(shù)量暴跌 36%，米蘭馬爾彭薩機(jī)場至少 30 個航班被迫改道至列日、阿姆斯特丹和布達(dá)佩斯，包裹只能通過卡車二次轉(zhuǎn)運(yùn)至意大利，物流鏈路被拉長，成本與效率雙雙受損。
這一現(xiàn)象恰恰暴露了電子商務(wù)對價(jià)格上漲的高度敏感性，而這樣的市場不平衡還將持續(xù)至 7 月 1 日歐盟統(tǒng)一關(guān)稅落地。此次歐盟的 3 歐元關(guān)稅并非簡單按包裹征收，而是一項(xiàng)臨時措施，直至永久性制度生效。歐盟委員會明確，將根據(jù)關(guān)稅稅則對每批貨物中的每件商品單獨(dú)計(jì)稅，Rohlig SUUS Logistics 定制產(chǎn)品總監(jiān) Mirostaw Ktosek 更是指出，若包裹內(nèi)包含不同稅則號列商品，甚至相同稅則號列商品，都可能面臨多次收費(fèi)，這意味著低貨值、多品類的跨境包裹成本將大幅飆升，原本依靠薄利多銷的中歐直郵模式，正面臨前所未有的生存挑戰(zhàn)。
政策的重壓之下，中國跨境電商平臺迅速調(diào)整戰(zhàn)略，將歐洲 “本地對本地” 履約能力建設(shè)提上日程，集體轉(zhuǎn)向本地倉布局。Shein 敲定波蘭弗羅茨瓦夫新設(shè)施作為歐洲核心物流中心，以此輻射整個歐洲市場，大幅提升貨物運(yùn)輸效率；Temu 與 DHL 簽署諒解備忘錄，借助 DHL 的物流資源推進(jìn)歐洲 “本地對本地” 計(jì)劃，該計(jì)劃未來預(yù)計(jì)將占據(jù)其歐洲銷售額的 80%；TikTok Shop 則為亞洲賣家推出 “TikTok 配送” 服務(wù)，依托德國、法國、意大利、西班牙的本地倉庫，實(shí)現(xiàn)庫存本地化存儲與配送。
這些布局的核心邏輯，正是契合了歐盟按包裹收費(fèi)的政策導(dǎo)向 —— 將貨物批量進(jìn)口至歐盟倉庫，再進(jìn)行本土分銷，替代原本單個訂單從中國直郵的模式，從源頭規(guī)避多次計(jì)稅、單件加稅的成本風(fēng)險(xiǎn)，同時還能提升末端配送效率，貼合歐洲消費(fèi)者的物流體驗(yàn)需求。Transport Intelligence 高級編輯 Paul Chapman 分析，這場政策變革將倒逼電商零售商全面重構(gòu)物流配送方式，除了設(shè)立歐盟區(qū)域倉庫、轉(zhuǎn)移庫存，合并貨運(yùn)降低單位關(guān)稅、采用批量處理增值稅和關(guān)稅的市場模式，也將成為主流選擇。
模式的轉(zhuǎn)變，也將深刻影響中歐跨境物流的貨運(yùn)結(jié)構(gòu)。新的包裹收費(fèi)政策下，從中國直飛歐盟的包裹航班及以包裹為主的貨運(yùn)量勢必大幅減少，數(shù)百萬個源自中國的小型包裹將逐步轉(zhuǎn)向歐洲區(qū)域庫存布局，中國至歐盟的空運(yùn)需求也將隨之重新平衡，從分散的小包裹貨運(yùn)，轉(zhuǎn)向更集中的批量貨運(yùn)流，物流行業(yè)的玩法正在被改寫。
對于跨境電商賣家而言，想要緊跟市場趨勢、規(guī)避政策風(fēng)險(xiǎn)，選擇專業(yè)的海外倉合作伙伴成為關(guān)鍵。成立于 2018 年的有只熊海外倉，正是跨境電商布局歐洲的優(yōu)質(zhì)選擇。這家注冊資本 500 萬、全球倉庫綜合面積超 100 萬尺的企業(yè)，覆蓋 Temu、TikTok、Shein、Amazon 等主流平臺及獨(dú)立站，每月可處理 80 萬單以上一件代發(fā)訂單，服務(wù)客戶數(shù)量超 3000 家，憑借成熟的服務(wù)體系成為跨境賣家的重要支撐。
在核心服務(wù)上，有只熊海外倉提供一件代發(fā)、倉儲中轉(zhuǎn)、移倉換標(biāo)、檢測維修、尾程賬號等全鏈路服務(wù)，直擊賣家的物流痛點(diǎn)；在運(yùn)營效率上，實(shí)現(xiàn) 24 小時訂單出庫率 100%、48 小時快遞上網(wǎng)率 99.6%，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平；在成本與區(qū)位優(yōu)勢上，推出 30-60 天超長免租期，為賣家減輕資金壓力，擁有超低折扣尾程賬號，且倉庫毗鄰各大派送商操作中心，大幅降低尾程配送成本，提升物流時效。
從歐盟政策走向到平臺布局動作，不難看出，中歐跨境電商的物流賽道已經(jīng)從 “直郵為王” 進(jìn)入 “本地倉決勝” 的新階段。3 歐元關(guān)稅的落地，并非中歐跨境電商的發(fā)展終點(diǎn)，而是行業(yè)升級的契機(jī)，倒逼行業(yè)從價(jià)格競爭轉(zhuǎn)向供應(yīng)鏈效率的競爭。對于中國跨境賣家而言，順應(yīng)趨勢布局歐洲本地倉，選擇靠譜的海外倉合作伙伴，構(gòu)建本土化的物流履約體系，才能在歐盟的政策調(diào)整中站穩(wěn)腳跟，持續(xù)深耕歐洲市場。而這場物流變革的背后，也預(yù)示著中歐跨境電商行業(yè)將朝著更規(guī)范、更高效、更本土化的方向邁進(jìn)。
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