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馬士基兩年裁員 27100 人，海運巨頭的成本收縮戰(zhàn)

來自：Admin發(fā)布時間：2026-2-9

2026 年 2 月 5 日，馬士基發(fā)布 2025 年第四季度及全年財報，這份財報既展現(xiàn)了部分業(yè)務的亮眼表現(xiàn)，也暴露了核心海運業(yè)務的經(jīng)營壓力 —— 其海運業(yè)務在 2025 年第四季度錄得息稅前利潤 - 1.53 億美元的虧損，而伴隨財報出爐的，還有馬士基本輪的裁員計劃，這也是這家全球運輸與物流巨頭持續(xù)成本管控的重要一步。

根據(jù)財報披露，馬士基因進一步削減行政成本、提升生產(chǎn)效率的需求，將在全集團范圍內(nèi)裁減約 1000 個崗位。此次裁員主要針對集團層面的行政及職能崗位，在約 6000 個相關(guān)崗位中，裁員比例約 15%，目前員工告知與協(xié)商程序已正式啟動。馬士基表示，此次裁員將通過簡化組織架構(gòu)、壓縮管理層級的方式推進，覆蓋集團總部以及各區(qū)域、國家層級的組織，預計每年能為集團節(jié)省約 1.8 億美元的管理成本。

這 1000 人的裁員規(guī)模，只是馬士基近年裁員動作的 “冰山一角”。數(shù)據(jù)顯示，2024 年馬士基有 11800 名員工離開，2025 年這一數(shù)字達到 15300 人，過去兩年間，馬士基累計裁員人數(shù)高達 27100 人，折算下來平均每月裁員約 1130 人。事實上，馬士基此前便有過大規(guī)模裁員動作，兩年前其曾宣布在全球裁減約 10000 個崗位，彼時員工總數(shù)從約 11 萬人有所下降，目前馬士基全球員工規(guī)模約為 10 萬人。

在航運與綜合物流市場不確定性加劇的背景下，馬士基的持續(xù)裁員，本質(zhì)上是企業(yè)為夯實盈利能力與市場競爭力的主動調(diào)整。馬士基首席執(zhí)行官柯文勝（Vincent Clerc）明確表示，公司會不斷評估各業(yè)務領(lǐng)域的削減必要性，這一成本優(yōu)化趨勢將持續(xù)推進，并不局限于辦公室員工的精簡。

而馬士基的成本收縮，也與行業(yè)未來的發(fā)展挑戰(zhàn)密切相關(guān)。該企業(yè)預計，2026 年全球集裝箱市場將面臨產(chǎn)能過剩等諸多問題，這也意味著其 2026 年的盈利水平或?qū)⒊霈F(xiàn)大幅下降。在此背景下，通過組織優(yōu)化、壓縮成本來抵御行業(yè)風險，成為馬士基的核心戰(zhàn)略選擇。

作為全球運輸與物流領(lǐng)域的頭部企業(yè)，馬士基的一系列動作也成為行業(yè)發(fā)展的縮影。在集裝箱市場遇冷、行業(yè)競爭加劇的大環(huán)境下，降本增效已成為物流航運企業(yè)的普遍選擇，而馬士基的持續(xù)調(diào)整，也讓外界對全球航運物流行業(yè)的未來發(fā)展走向更加關(guān)注。