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春節(jié)倒計(jì)時!航空貨運(yùn)需求分化,區(qū)域航線成剛需

來自:Admin發(fā)布時間:2026-2-4

隨著 2026 年春節(jié)進(jìn)入倒計(jì)時,亞太地區(qū)航空貨運(yùn)市場呈現(xiàn)明顯分化態(tài)勢:長途航線需求 “踩剎車” 趨于疲軟,運(yùn)價穩(wěn)中有降;而亞洲內(nèi)部區(qū)域航線需求堅(jiān)挺,部分熱門航線艙位持續(xù)收緊,為行業(yè)帶來新的市場挑戰(zhàn)與機(jī)遇。

長途航線需求放緩,運(yùn)價承壓難漲

春節(jié)前夕的貨運(yùn)旺季效應(yīng)并未如期顯現(xiàn),長途航線市場率先迎來降溫。共勤外貿(mào)服務(wù) 2 月發(fā)布的亞太地區(qū)報告指出,自 2 月初起,亞洲運(yùn)往美國和歐洲的貨運(yùn)需求 “略有放緩”,且春節(jié)前的需求增長預(yù)計(jì) “較為有限”。這一趨勢背后,是自 1 月以來持續(xù)下滑的電商業(yè)務(wù)量,且該態(tài)勢大概率延續(xù)至 2 月,直接導(dǎo)致歐美航線現(xiàn)貨運(yùn)價缺乏上漲動力,呈現(xiàn)穩(wěn)定或輕微下行的壓力。

波羅的海航空貨運(yùn)指數(shù)(BAI)的數(shù)據(jù)進(jìn)一步印證了這一疲軟態(tài)勢。截至 1 月下旬,全球 BAI 指數(shù)周環(huán)比下降 3.3%,同比下降 6.1%,其中法蘭克福、倫敦希思羅等樞紐機(jī)場的 outbound 指數(shù)周跌幅均超 8%,同比跌幅更是達(dá)到兩位數(shù)。TAC 指數(shù)同樣顯示,全球航空貨運(yùn)價格 “再次小幅走低”,雖中國至歐洲航線運(yùn)價略有波動,但中國至美國、香港出發(fā)等主要長途航線運(yùn)價均呈下降趨勢,且暫無跡象表明春節(jié)前提前發(fā)貨會推動運(yùn)價上漲。

亞洲區(qū)域航線逆勢堅(jiān)挺,熱門航線艙位趨緊

與長途市場形成鮮明對比的是,亞洲內(nèi)部貨運(yùn)需求表現(xiàn)亮眼,成為市場中的 “穩(wěn)定器”。共勤外貿(mào)服務(wù)表示,盡管亞洲內(nèi)部貨運(yùn)需求低于去年第四季度峰值,但整體表現(xiàn)良好,且隨著春節(jié)臨近,艙位將持續(xù)趨緊。其中,中國至中國臺灣、新加坡、馬來西亞、印度和泰國的航線成為需求焦點(diǎn),運(yùn)力收緊態(tài)勢尤為明顯。

從運(yùn)價數(shù)據(jù)來看,區(qū)域市場也呈現(xiàn)局部上漲態(tài)勢。Freightos FAX 數(shù)據(jù)顯示,自 1 月 26 日起全球指數(shù)從 2.2 美元上漲至 2.44 美元,東南亞至北美的運(yùn)價同期從 4.45 美元升至 4.88 美元。此外,越南作為例外,其至歐洲和美國的航線運(yùn)價周環(huán)比均實(shí)現(xiàn)上漲,成為區(qū)域市場中的亮點(diǎn)。全貨機(jī)運(yùn)力的穩(wěn)步增長也為市場提供了支撐,Rotate 數(shù)據(jù)顯示截至 1 月 25 日,全貨機(jī)運(yùn)力周環(huán)比增長 1%,一定程度上緩解了區(qū)域航線的運(yùn)力壓力。

市場分化下,航企瞄準(zhǔn)區(qū)域機(jī)遇謀突破

春節(jié)臨近引發(fā)的貨運(yùn)需求結(jié)構(gòu)調(diào)整,讓航空貨運(yùn)企業(yè)面臨新的市場抉擇。對于長途航線,航企需應(yīng)對需求疲軟與運(yùn)價承壓的雙重挑戰(zhàn),通過優(yōu)化運(yùn)力配置、提升裝載率等方式維持盈利能力;而對于需求旺盛的亞洲區(qū)域航線,及時調(diào)配運(yùn)力、保障熱門航線艙位供應(yīng),成為把握短期市場機(jī)遇的關(guān)鍵。

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為,此次市場分化本質(zhì)上是春節(jié)消費(fèi)周期與全球貿(mào)易環(huán)境共同作用的結(jié)果:一方面,歐美電商需求進(jìn)入淡季,長途貨運(yùn)缺乏增長動力;另一方面,亞洲區(qū)域內(nèi)節(jié)日物資運(yùn)輸、跨境電商補(bǔ)貨等需求集中釋放,支撐了區(qū)域航線的活躍度。對于航企而言,精準(zhǔn)把握市場節(jié)奏、靈活調(diào)整航線布局,既能應(yīng)對長途市場的短期壓力,也能充分挖掘區(qū)域市場的增長潛力,為春節(jié)后市場復(fù)蘇奠定基礎(chǔ)。

隨著春節(jié)假期的臨近,航空貨運(yùn)市場的分化態(tài)勢或?qū)⒊掷m(xù)。長途航線需靜待需求回暖,而區(qū)域航線的艙位競爭將進(jìn)一步加劇,如何在市場波動中找準(zhǔn)定位,成為考驗(yàn)航企運(yùn)營智慧的關(guān)鍵所在。