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2026 年初，2025 年度中國核心港口吞吐量數(shù)據(jù)陸續(xù)揭曉，上海港與廣州港雙雙交出高分答卷。上海港以 5506 萬標箱的集裝箱吞吐量再創(chuàng)歷史新高，連續(xù) 16 年穩(wěn)居世界第一；廣州港集裝箱吞吐量突破 2800 萬標箱，外貿增速領跑全國，成功轉型為 "雙循環(huán)樞紐"，兩大港口共同彰顯了中國航運業(yè)的強勁實力。

上海港的持續(xù)領跑離不開核心港區(qū)的強勁支撐。作為全球頂級集裝箱樞紐港的核心組成，上海洋山深水港 2025 年集裝箱吞吐量達 2870.6 萬標箱，同比增長 10.38%，在上海港的占比提升至 52.2%，再度刷新歷史紀錄。全年進出洋山港的國際干線集裝箱船舶 9181 艘次、內支線集裝箱船舶 17942 艘次，同比分別增長 3.2% 和 8.7%，實現(xiàn)雙線穩(wěn)健增長。值得關注的是，洋山港海事部門創(chuàng)新推行 "雙向通航"" 雙窗口離泊 ""雙套泊作業(yè)"" 雙檔靠泊 "的" 四雙 " 舉措，大幅提升港口通航效率，碼頭泊位綜合利用率穩(wěn)定在 84% 左右，達到全球領先水平。未來，隨著小洋山北作業(yè)區(qū)、羅涇港區(qū)集裝箱碼頭改造二期等項目推進，上海港的吞吐能力將進一步擴容升級。

廣州港在 2025 年完成了從 "內貿第一大港" 到 "雙循環(huán)樞紐" 的華麗轉型。全年貨物吞吐量超 6.96 億噸，集裝箱吞吐量穩(wěn)居全球前六位，其中外貿貨物吞吐量增速 10.73%，外貿集裝箱吞吐量增速近 20%，均位居全國沿海港口前列，外貿集裝箱占比已超過 50%。航線網(wǎng)絡的持續(xù)拓展是轉型關鍵，廣州港全年新增 10 條外貿航線，首次開通南沙 — 南美西直航航線，目前已開辟 182 條外貿班輪航線，其中 "一帶一路" 航線 152 條、RCEP 國家航線 98 條，覆蓋歐美、亞非主要貿易區(qū)，并向新興市場持續(xù)延伸。截至 2025 年，廣州港已與全球 100 多個國家和地區(qū)的 400 多個港口建立緊密合作，與全球前十大班輪公司全部達成深度合作，締結友好港 60 個，數(shù)量位居全國第一，2025 年還與馬士基集團簽署了深化戰(zhàn)略合作伙伴關系備忘錄，國際合作版圖持續(xù)擴大。

兩大港口的優(yōu)異表現(xiàn)，既是中國對外貿易活力的直接體現(xiàn)，也是航運基礎設施建設與運營管理創(chuàng)新的成果。在全球貿易格局深度調整的背景下，上海港與廣州港通過航線拓展、技術創(chuàng)新、合作深化等舉措，持續(xù)鞏固核心樞紐地位，為中國雙循環(huán)發(fā)展格局提供了堅實的航運支撐，也為全球供應鏈穩(wěn)定貢獻了中國力量。