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2025 年，中國航空貨運市場駛?cè)敫哔|(zhì)量發(fā)展快車道，國際航線強(qiáng)勢領(lǐng)跑，樞紐機(jī)場多點突破，科技與模式創(chuàng)新持續(xù)破解行業(yè)痛點。作為深耕行業(yè)的資深從業(yè)者，共勤四川總經(jīng)理周總親歷并見證了這一波增長浪潮。近日，周總結(jié)合權(quán)威數(shù)據(jù)與實操經(jīng)驗，從行業(yè)態(tài)勢、樞紐布局、創(chuàng)新實踐及未來趨勢四大維度，為我們深度拆解中國航空貨運的發(fā)展邏輯。

一、行業(yè)增長 “加速度”：國際航線成核心引擎，數(shù)據(jù)彰顯全球競爭力

談及 2025 年行業(yè)整體表現(xiàn)，周總用 “跑出加速度” 形容，民航局前 11 個月的數(shù)據(jù)給出了有力支撐：全行業(yè)貨郵運輸量達(dá) 924.3 萬噸，同比增長 13.6%，增速位居全球前列。其中，國際航線堪稱增長 “主引擎”，同比大增 21.8%，遠(yuǎn)超國內(nèi)航線 8.1% 的增速，成為拉動行業(yè)增長的核心動力。

這一亮眼成績背后，是多重因素的疊加賦能。一方面，全球貿(mào)易需求逐步復(fù)蘇，我國外貿(mào)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性持續(xù)釋放國際貨運需求；另一方面，國內(nèi)貨運運力不斷擴(kuò)容，貨運航班周均達(dá) 1767 班，同比增長 15.7%，全貨運航空公司增至 13 家，貨機(jī)規(guī)模新增 20 架達(dá) 288 架，為國際航線增長筑牢運力根基?！皬钠髽I(yè)實操層面，我們能直觀感受到國際貨運訂單的強(qiáng)勁增長，這正是行業(yè)景氣度的最直接體現(xiàn)。” 周總補(bǔ)充道。

二、樞紐布局 “多點開花”：區(qū)域協(xié)同優(yōu)化，筑牢貨運網(wǎng)絡(luò)骨架

2025 年國內(nèi)樞紐機(jī)場的突破式發(fā)展，成為航空貨運市場的重要亮點。周總表示，各大區(qū)域核心機(jī)場各司其職、協(xié)同發(fā)力，推動國內(nèi)貨運區(qū)域布局更趨均衡。

上海航空樞紐依舊穩(wěn)坐 “龍頭” 寶座，浦東機(jī)場前 11 個月貨運吞吐量 372.26 萬噸，同比增長 8.1%，與虹橋機(jī)場合計達(dá) 412.9 萬噸，其完善的國際航線網(wǎng)絡(luò)與高效的通關(guān)效率，成為企業(yè)合作的核心樞紐。深圳機(jī)場的表現(xiàn)尤為搶眼，前 11 個月貨運吞吐量 186.66 萬噸，同比增長 9.9%，年內(nèi)即將突破 200 萬噸，國際及地區(qū)貨郵吞吐量更是突破 100 萬噸，躋身內(nèi)地第三個 “百萬噸級” 進(jìn)出口貨運機(jī)場，為華南地區(qū)國際貨運通道再添助力。

專業(yè)貨運樞紐的崛起同樣令人矚目。鄂州機(jī)場前 11 個月貨郵吞吐量 136.2 萬噸，同比增長 48.7%，開通 111 條貨運航線，既展現(xiàn)了專業(yè)貨運機(jī)場的運營優(yōu)勢，也填補(bǔ)了中部地區(qū)專業(yè)貨運樞紐的空白。此外，鄭州機(jī)場突破 100 萬噸、重慶機(jī)場突破 50 萬噸，長三角、珠三角、中部、西南地區(qū)多點聯(lián)動，形成覆蓋廣泛的貨運網(wǎng)絡(luò)，讓企業(yè)得以根據(jù)貨物特性靈活選擇樞紐，大幅提升物流效率。

三、創(chuàng)新破局：科技 + 模式雙輪驅(qū)動，破解行業(yè)核心痛點

面對傳統(tǒng)航空貨運在效率、成本、特殊貨物運輸?shù)确矫娴耐袋c，2025 年行業(yè)通過科技賦能與模式升級實現(xiàn)了突破性進(jìn)展。周總以實際案例展開解讀：在安檢效率提升方面，上海浦東機(jī)場新投用的 “大型貨庫弱磁性物質(zhì)快速篩查系統(tǒng)”，20 秒即可完成整板跨境電商貨物的高精度安檢，靈敏度達(dá)納特級，相較傳統(tǒng)逐件檢測，不僅讓企業(yè)客戶每年節(jié)省約 1 億元物流成本，更實現(xiàn)了通關(guān)速度與飛行安全的雙重提升。

針對生鮮、醫(yī)藥等熱敏貨物的運輸難題，智能溫控標(biāo)簽的普及讓全程溫度監(jiān)控透明化，貨主可實時查看運輸狀態(tài)，徹底終結(jié) “黑箱運輸” 的顧慮；而專為帝王蟹、龍蝦等活鮮設(shè)計的 “移動深海模擬艙”，通過模擬深海環(huán)境大幅降低長途運輸死亡率，既拓展了航空貨運的貨物品類，也為高附加值活鮮運輸開辟了新路徑。

模式創(chuàng)新方面，“卡車航班 + 航空貨運” 的多式聯(lián)運模式成效顯著。周總介紹，這種模式有效彌補(bǔ)了單一航空運輸成本高、末端靈活性不足的短板，例如寧波櫟社機(jī)場進(jìn)口青蟹落地后，通過 “虛擬航班” 分撥至長三角城市，24 小時內(nèi)即可完成申報、轉(zhuǎn)運、通關(guān)全流程。數(shù)據(jù)印證了模式優(yōu)勢：寧波機(jī)場今年貨物量同比增長 95%，中轉(zhuǎn)貨量增長 86%。目前浙江已開通 44 條 “卡車航班” 航線，覆蓋 26 個城市，構(gòu)建起 “空 - 海 - 陸” 一體化體系，與中歐班列形成互補(bǔ)，增強(qiáng)了國際物流體系的韌性。

四、企業(yè)實踐與未來展望：深耕高效服務(wù)，把握行業(yè)發(fā)展機(jī)遇

依托行業(yè)增長紅利與創(chuàng)新生態(tài)，共勤四川在 2025 年實現(xiàn)了業(yè)務(wù)穩(wěn)步增長。周總表示，企業(yè)一方面深化與上海浦東、深圳、鄂州等核心機(jī)場的合作，借助其航線網(wǎng)絡(luò)與高效服務(wù)提升國際貨運中轉(zhuǎn)效率；另一方面積極應(yīng)用智能溫控、快速安檢等新技術(shù)，優(yōu)化生鮮、醫(yī)藥等特殊貨物運輸服務(wù)，通過定制化解決方案提升客戶滿意度。同時，接入浙江等地 “卡車航班” 網(wǎng)絡(luò)，推出 “空運 + 陸運” 一體化服務(wù)，既降低了客戶綜合物流成本，又提升了末端配送靈活性，相關(guān)組合訂單占比顯著提升。

“行業(yè)競爭已從單純的運力競爭，轉(zhuǎn)向效率競爭與服務(wù)競爭?！?周總總結(jié)道。展望未來，他保持樂觀預(yù)期：其一，國際航線增長勢頭將持續(xù)，隨著我國國際航空貨運樞紐布局完善及 “一帶一路” 沿線貿(mào)易深化，國際貨運需求將進(jìn)一步釋放；其二，科技賦能將更趨深入，人工智能、大數(shù)據(jù)在航線規(guī)劃、貨物調(diào)度、成本優(yōu)化等領(lǐng)域的應(yīng)用將更加廣泛，推動行業(yè)效率再上新臺階；其三，多式聯(lián)運會成為行業(yè)標(biāo)配，“空 - 海 - 陸” 融合將更為緊密，不僅覆蓋國內(nèi)主要城市，更將與國際物流通道深度銜接，提升我國國際物流的全球競爭力。

從國際航線的強(qiáng)勢領(lǐng)跑，到樞紐機(jī)場的多點協(xié)同，從科技賦能的效率革命，到模式創(chuàng)新的生態(tài)重構(gòu)，2025 年的中國航空貨運市場正迎來高質(zhì)量發(fā)展的黃金期。隨著各項創(chuàng)新舉措的持續(xù)落地，國內(nèi)航空貨運的核心競爭力將不斷提升，為我國外貿(mào)發(fā)展與全球物流體系穩(wěn)定注入更強(qiáng)勁的動力。而以共勤四川為代表的行業(yè)參與者，也將在這一波浪潮中，通過深耕高效服務(wù)、擁抱創(chuàng)新變革，持續(xù)書寫行業(yè)發(fā)展的新篇章。