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2025 年 9 月 23 日 4 時 30 分，寧波舟山港北侖港區(qū)海風(fēng)輕拂，海杰航運運營的 “伊斯坦布爾橋” 輪滿載超 1000 標準箱集裝箱緩緩啟航，朝著英國弗利克斯托港駛?cè)?。這一標志性時刻，宣告著全球首條中歐北極集裝箱快線正式通航，不僅為中歐物流開辟了 “北極新通道”，更以 18 天的單程時效刷新中歐快航紀錄，成為 “一帶一路” 倡議下 “冰上絲綢之路” 建設(shè)的又一重要實踐成果。

此次首航的中歐北極集裝箱快線，核心優(yōu)勢在于 “時效突破” 與 “綠色低碳” 的雙重賦能。航線取道北極東北航道（NSR），從寧波舟山港直達英國弗利克斯托港僅需 18 天，較傳統(tǒng)中歐海運航線縮短 22 天，大幅壓縮了貨物周轉(zhuǎn)時間；同時，單程碳排放量直降約 50%，完美契合全球綠色物流發(fā)展趨勢。首航貨物中，既有對時效敏感的跨境電商產(chǎn)品，也包含對運輸安全要求極高的電池產(chǎn)品、高附加值儲能柜產(chǎn)品，這批貨物將精準銜接歐洲圣誕季備貨高峰，為國內(nèi)企業(yè)搶占海外市場窗口期提供關(guān)鍵支撐。

回溯航線籌備脈絡(luò)，其并非偶然落地。早在 2017 年 7 月，習(xí)近平主席首次提出 “冰上絲綢之路” 構(gòu)想，倡導(dǎo)開展北極航道合作；2018 年《中國的北極政策》白皮書發(fā)布，進一步明確中國共建 “冰上絲綢之路” 的愿景。近年來，受全球氣候變化影響，北極通航條件持續(xù)改善，商業(yè)化程度不斷提升，為北極航道的物流開發(fā)創(chuàng)造了有利條件。此次中歐北極快線的開通，正是 “冰上絲綢之路” 從戰(zhàn)略構(gòu)想走向?qū)嶋H運營的生動體現(xiàn)，也是中國與北極各方合作成果向全球物流體系延展的關(guān)鍵一步。

作為航線的 “起點樞紐”，寧波舟山港在此次快線開通中發(fā)揮了核心支撐作用。事實上，寧波舟山港早有中歐快航運營經(jīng)驗 ——2024 年底開通至德國威廉港的 “中歐快航” 已實現(xiàn) 26 天時效，此次 18 天的新紀錄，再次彰顯其全球航運樞紐的硬實力。為保障航線順利啟航，寧波舟山港物流板塊企業(yè)浙江海港物流集團聯(lián)合海杰航運等多方主體，依托成熟的口岸機制，統(tǒng)籌內(nèi)支、內(nèi)貿(mào)及海鐵聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)輻射力，主動走訪貨代與工廠推介航線，同時做好儲能柜進港等細節(jié)協(xié)調(diào)，最終實現(xiàn)國內(nèi)供應(yīng)鏈與歐洲市場的高效銜接，切實提升了國內(nèi)企業(yè)出口歐洲的競爭力。

從全球物流格局來看，這條北極快線的意義遠超 “一條航線” 本身。它不僅讓寧波舟山港實現(xiàn)了太平洋、大西洋、印度洋到北冰洋的 “全球主要通航大洋全覆蓋”，進一步鞏固世界第一大港的樞紐地位，更為中國高端制造、跨境電商、新能源等產(chǎn)業(yè)提供了更快捷、低碳的國際物流選擇。對于中國而言，作為全球第一大貨物貿(mào)易國，拓展北極航道是落實 “交通強國” 戰(zhàn)略的重要舉措，也是服務(wù) “雙循環(huán)” 新發(fā)展格局的戰(zhàn)略選擇，將助力構(gòu)建 “陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟” 的開放格局。

值得關(guān)注的是，在全球貿(mào)易格局震蕩、跨境物流面臨深度調(diào)整的背景下，這條新航線的開通也為行業(yè)注入了信心。與此同時，由壹航運、UniUni 主辦、樂艙物流（02490.HK）總冠名的 “2025 第七屆中國跨境電商物流大會” 已定于 11 月 21 日在深圳舉行，大會以 “破局、創(chuàng)新、出海、本土化” 為主題，將匯聚行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，探討物流變局下的發(fā)展機遇 —— 而中歐北極快線的實踐，無疑將成為大會熱議的 “創(chuàng)新樣本”。

隨著 “伊斯坦布爾橋” 輪朝著北極航道駛?cè)?，預(yù)計 10 月 10 日即可抵達英國弗利克斯托港。這條跨越北冰洋的 “黃金航線”，不僅是時效與環(huán)保的 “雙贏選擇”，更將成為連接中國與歐洲的新紐帶，為 “冰上絲綢之路” 建設(shè)注入澎湃動能，推動中歐經(jīng)貿(mào)合作邁向更高質(zhì)量的未來。