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2025 年 8 月 14 日，美國海關和邊境保護局（CBP）發(fā)布緊急公告（TIN # 65914055），宣布對洛杉磯、長灘港集裝箱貨物查驗規(guī)則進行重大調(diào)整，新規(guī)將于 8 月 25 日正式生效，主要針對整柜（FCL）貨物的 MET（商品執(zhí)法團隊）和 AQI（農(nóng)業(yè)）查驗，對跨境物流鏈條相關方影響顯著。

一、新規(guī)核心內(nèi)容：三大管控要求

此次調(diào)整聚焦整柜貨物查驗運輸環(huán)節(jié)，核心規(guī)則包括以下三點：

1. 拖車不可自選：貨主或報關行無法再自行安排拖車公司，徹底改變以往自主選擇運輸合作方的模式。
2. 查驗場統(tǒng)一調(diào)度：所有需從碼頭轉運至集中查驗場（CES）的貨物，必須由查驗場指定或關聯(lián)的車隊執(zhí)行運輸，確保運輸環(huán)節(jié)全程受控。
3. 退運同樣適用：若貨物被判定需退運，從查驗場轉運至貨運碼頭的運輸任務，仍需由查驗場安排車隊，覆蓋貨物查驗全流程。

需特別注意的是，拼箱（LCL）貨物不受影響，貨主和報關行仍可自主選擇拖車公司，將貨物從集裝箱貨運站（CFS）運至查驗場，新規(guī)僅針對整柜貨物的特定查驗類型。

二、新規(guī)出臺背景：打擊貨物查驗規(guī)避行為

CBP 在公告中明確，新規(guī)出臺源于近期 “入境需查驗貨物被轉移以規(guī)避檢查” 的現(xiàn)象增多。為遏制此類規(guī)避行為，港口總監(jiān)依據(jù)《美國聯(lián)邦法規(guī)匯編》（19 CFR 151.15 (d)）授權，要求對整柜貨物從到港至查驗場的運輸實施管控，同時將密切審查 19 CFR 18.1 (f) 項下的保稅運輸授權，以強化海關監(jiān)管效力。

三、對物流鏈條的三大潛在影響

專注美國尾程運輸?shù)耐徇\輸（Wakool Transport）團隊分析指出，新規(guī)將給貨主、賣家及貨代物流企業(yè)帶來多重挑戰(zhàn)：

1. 提柜與查驗效率下降：拖車由查驗場統(tǒng)一安排，可能導致調(diào)度銜接延遲，貨物從碼頭提柜、轉運至查驗場的等待時間延長，整體查驗流程節(jié)奏放緩。
2. 滯港費（Demurrage）風險攀升：若運輸調(diào)度延誤導致貨物在碼頭滯留時間超過免費期，貨主需承擔更高的滯港費用，物流成本增加。
3. 合作方選擇權受限：貨主和報關行無法自主選擇熟悉的拖車公司，只能指定查驗場，可能面臨運輸服務質(zhì)量波動、溝通協(xié)調(diào)成本上升等問題。

四、應對建議與合規(guī)提示

為降低新規(guī)帶來的負面影響，相關企業(yè)需提前規(guī)劃、主動應對：

• 提前排查與規(guī)劃：貨物到港前，密切關注海關查驗通知，若被抽中 MET 或 AQI 查驗，需第一時間與查驗場對接運輸安排，預留充足的時間緩沖。
• 加強與查驗場溝通：主動了解查驗場指定車隊的調(diào)度流程、時效標準，提前確認運輸銜接細節(jié)，減少信息差導致的延誤。
• 關注例外情形申請：若遇運營中斷、不可抗力等特殊情況，可等待港口總監(jiān)主動發(fā)起例外申請（注：企業(yè)不可自行申請例外，需由港口總監(jiān)根據(jù)個案判斷）。

此外，企業(yè)若有運輸調(diào)度相關疑問，可聯(lián)系洛杉磯 - 長灘港貿(mào)易接口部門（郵箱：LALB-TIU@cbp.dhs.gov，電話：(562) 366-5700）獲取支持，確保在合規(guī)前提下提升物流效率。

此次新規(guī)是美國海關強化港口監(jiān)管的重要舉措，將深刻影響中美跨境整柜貨物運輸流程。相關企業(yè)需盡快熟悉規(guī)則細節(jié)，調(diào)整物流方案，以應對監(jiān)管變化帶來的挑戰(zhàn)。