隨著 2026 年春節(jié)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，亞太地區(qū)航空貨運(yùn)市場(chǎng)呈現(xiàn)明顯分化態(tài)勢(shì)：長途航線需求 “踩剎車” 趨于疲軟，運(yùn)價(jià)穩(wěn)中有降；而亞洲內(nèi)部區(qū)域航線需求堅(jiān)挺，部分熱門航線艙位持續(xù)收緊，為行業(yè)帶來新的市場(chǎng)挑戰(zhàn)與機(jī)遇。

長途航線需求放緩，運(yùn)價(jià)承壓難漲

春節(jié)前夕的貨運(yùn)旺季效應(yīng)并未如期顯現(xiàn)，長途航線市場(chǎng)率先迎來降溫。共勤外貿(mào)服務(wù) 2 月發(fā)布的亞太地區(qū)報(bào)告指出，自 2 月初起，亞洲運(yùn)往美國和歐洲的貨運(yùn)需求 “略有放緩”，且春節(jié)前的需求增長預(yù)計(jì) “較為有限”。這一趨勢(shì)背后，是自 1 月以來持續(xù)下滑的電商業(yè)務(wù)量，且該態(tài)勢(shì)大概率延續(xù)至 2 月，直接導(dǎo)致歐美航線現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)缺乏上漲動(dòng)力，呈現(xiàn)穩(wěn)定或輕微下行的壓力。

波羅的海航空貨運(yùn)指數(shù)（BAI）的數(shù)據(jù)進(jìn)一步印證了這一疲軟態(tài)勢(shì)。截至 1 月下旬，全球 BAI 指數(shù)周環(huán)比下降 3.3%，同比下降 6.1%，其中法蘭克福、倫敦希思羅等樞紐機(jī)場(chǎng)的 outbound 指數(shù)周跌幅均超 8%，同比跌幅更是達(dá)到兩位數(shù)。TAC 指數(shù)同樣顯示，全球航空貨運(yùn)價(jià)格 “再次小幅走低”，雖中國至歐洲航線運(yùn)價(jià)略有波動(dòng)，但中國至美國、香港出發(fā)等主要長途航線運(yùn)價(jià)均呈下降趨勢(shì)，且暫無跡象表明春節(jié)前提前發(fā)貨會(huì)推動(dòng)運(yùn)價(jià)上漲。

亞洲區(qū)域航線逆勢(shì)堅(jiān)挺，熱門航線艙位趨緊

與長途市場(chǎng)形成鮮明對(duì)比的是，亞洲內(nèi)部貨運(yùn)需求表現(xiàn)亮眼，成為市場(chǎng)中的 “穩(wěn)定器”。共勤外貿(mào)服務(wù)表示，盡管亞洲內(nèi)部貨運(yùn)需求低于去年第四季度峰值，但整體表現(xiàn)良好，且隨著春節(jié)臨近，艙位將持續(xù)趨緊。其中，中國至中國臺(tái)灣、新加坡、馬來西亞、印度和泰國的航線成為需求焦點(diǎn)，運(yùn)力收緊態(tài)勢(shì)尤為明顯。

從運(yùn)價(jià)數(shù)據(jù)來看，區(qū)域市場(chǎng)也呈現(xiàn)局部上漲態(tài)勢(shì)。Freightos FAX 數(shù)據(jù)顯示，自 1 月 26 日起全球指數(shù)從 2.2 美元上漲至 2.44 美元，東南亞至北美的運(yùn)價(jià)同期從 4.45 美元升至 4.88 美元。此外，越南作為例外，其至歐洲和美國的航線運(yùn)價(jià)周環(huán)比均實(shí)現(xiàn)上漲，成為區(qū)域市場(chǎng)中的亮點(diǎn)。全貨機(jī)運(yùn)力的穩(wěn)步增長也為市場(chǎng)提供了支撐，Rotate 數(shù)據(jù)顯示截至 1 月 25 日，全貨機(jī)運(yùn)力周環(huán)比增長 1%，一定程度上緩解了區(qū)域航線的運(yùn)力壓力。

市場(chǎng)分化下，航企瞄準(zhǔn)區(qū)域機(jī)遇謀突破

春節(jié)臨近引發(fā)的貨運(yùn)需求結(jié)構(gòu)調(diào)整，讓航空貨運(yùn)企業(yè)面臨新的市場(chǎng)抉擇。對(duì)于長途航線，航企需應(yīng)對(duì)需求疲軟與運(yùn)價(jià)承壓的雙重挑戰(zhàn)，通過優(yōu)化運(yùn)力配置、提升裝載率等方式維持盈利能力；而對(duì)于需求旺盛的亞洲區(qū)域航線，及時(shí)調(diào)配運(yùn)力、保障熱門航線艙位供應(yīng)，成為把握短期市場(chǎng)機(jī)遇的關(guān)鍵。

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，此次市場(chǎng)分化本質(zhì)上是春節(jié)消費(fèi)周期與全球貿(mào)易環(huán)境共同作用的結(jié)果：一方面，歐美電商需求進(jìn)入淡季，長途貨運(yùn)缺乏增長動(dòng)力；另一方面，亞洲區(qū)域內(nèi)節(jié)日物資運(yùn)輸、跨境電商補(bǔ)貨等需求集中釋放，支撐了區(qū)域航線的活躍度。對(duì)于航企而言，精準(zhǔn)把握市場(chǎng)節(jié)奏、靈活調(diào)整航線布局，既能應(yīng)對(duì)長途市場(chǎng)的短期壓力，也能充分挖掘區(qū)域市場(chǎng)的增長潛力，為春節(jié)后市場(chǎng)復(fù)蘇奠定基礎(chǔ)。

隨著春節(jié)假期的臨近，航空貨運(yùn)市場(chǎng)的分化態(tài)勢(shì)或?qū)⒊掷m(xù)。長途航線需靜待需求回暖，而區(qū)域航線的艙位競(jìng)爭將進(jìn)一步加劇，如何在市場(chǎng)波動(dòng)中找準(zhǔn)定位，成為考驗(yàn)航企運(yùn)營智慧的關(guān)鍵所在。