2026 年中國(guó)農(nóng)歷新年（2 月 17 日）將至，受節(jié)假日期間出口活動(dòng)減少、貨物運(yùn)輸需求下降影響，雙子星聯(lián)盟（Gemini）旗下馬士基與赫伯羅特正式發(fā)布航線調(diào)整計(jì)劃，宣布取消跨太平洋、歐洲、阿拉伯灣、南美東等多個(gè)航線的 16 個(gè)航次，以優(yōu)化運(yùn)力配置，保障全球航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的整體可靠性。

此次停航調(diào)整覆蓋多條核心航線，涉及范圍廣泛。馬士基方面，跨太平洋航線的 TP1、TP5、TP6、TP8 等多條服務(wù)線路，分別在 2 月至 4 月期間取消部分東行及西行航次，起運(yùn)港涵蓋鹽田、寧波、青島、海防等多個(gè)港口；歐洲航線的 AE3、AE2、AE11 等服務(wù)在 2 月中下旬取消相關(guān)航次，涉及上海、寧波、青島等起運(yùn)港；阿拉伯灣航線 FM1 服務(wù)及南美東航線 ASAS2 的部分航次也同步取消，具體包括新港至杰貝阿里的西行航次及上海、桑托斯的相關(guān)進(jìn)出港航次。

赫伯羅特的調(diào)整計(jì)劃同樣聚焦核心貿(mào)易通道?？缣窖蠛骄€中，美國(guó)東海岸 US1 航線在第 7-9 周停靠釜山后終止航行，US2 航線在第 8 周、第 10 周調(diào)整靠港計(jì)劃，西海岸 WC1、WC2 等航線分別在第 8-9 周停航；歐洲及地中海航線方面，NE1、NE3 在第 9 周停航，SE1、SE2 在第 8 周取消航次，SE3 在第 9 周停航；中東波斯灣航線 AGX 也取消了第 8 周從天津出發(fā)的相關(guān)航次。

兩家航運(yùn)巨頭均表示，此次停航是基于春節(jié)期間市場(chǎng)需求變化的結(jié)構(gòu)性調(diào)整，旨在實(shí)現(xiàn)運(yùn)力與需求的動(dòng)態(tài)匹配。為最大限度降低對(duì)客戶供應(yīng)鏈的影響，馬士基已規(guī)劃替代路線、制定應(yīng)對(duì)方案，保障客戶通過(guò)常用渠道正常訂艙；赫伯羅特則充分考量客戶運(yùn)輸計(jì)劃，力求提供可預(yù)測(cè)的航線安排與最優(yōu)解決方案。

航運(yùn)業(yè)內(nèi)人士指出，春節(jié)前后是全球航運(yùn)市場(chǎng)的傳統(tǒng)調(diào)整期，此次大型航企的航次優(yōu)化的舉措，有助于避免運(yùn)力過(guò)剩導(dǎo)致的資源浪費(fèi)，維持航線網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性與可持續(xù)性。相關(guān)貨主及貨代企業(yè)需及時(shí)關(guān)注航線調(diào)整詳情，合理規(guī)劃貨物運(yùn)輸時(shí)間，確保供應(yīng)鏈順暢銜接。