2025 年下半年發(fā)生的兩起集裝箱船嚴(yán)重起火事故，其后續(xù)打撈與善后工作仍在持續(xù)推進(jìn)中。涉事的 ONE Henry Hudson 號與 Wanhai 503 輪均面臨著流程復(fù)雜、周期漫長的恢復(fù)挑戰(zhàn)，給船東、碼頭及監(jiān)管機(jī)構(gòu)帶來多重考驗(yàn)。

據(jù)最新進(jìn)展，ONE Henry Hudson 號的善后工作取得階段性進(jìn)展。該輪于 11 月 21 日在美國洛杉磯港裝載出口貨物時(shí)突發(fā)火災(zāi)，初步判斷起火原因或與電氣故障相關(guān)。事故發(fā)生后，船舶一度被拖離碼頭至港外水域，在美國海岸警衛(wèi)隊(duì)全程監(jiān)管下重新返回港區(qū)。

善后工作的首要任務(wù)是排出貨艙內(nèi)滅火產(chǎn)生的大量積水，這一作業(yè)已于 12 月 19 日完成。目前，該輪部分集裝箱已啟動初步卸船作業(yè)，相關(guān)箱貨暫存于洛杉磯港 Yusen 碼頭并接受海岸警衛(wèi)隊(duì)檢查，ONE 方面預(yù)計(jì)初步卸載工作將在本周內(nèi)收尾。值得關(guān)注的是，該輪所有人（船舶以租船形式由 ONE 運(yùn)營）已于 11 月底宣布共同海損。

相較于 ONE Henry Hudson 號，Wanhai 503 輪的處置過程更為復(fù)雜，耗時(shí)也更長。該輪自 6 月 9 日首次發(fā)現(xiàn)火情以來，善后工作已持續(xù)超過半年。火勢雖在 7 月下旬被完全撲滅，但因難以快速找到合適的避難港，船舶后續(xù)安排一度受阻，直至 9 月中旬才抵達(dá)阿聯(lián)酋杰貝阿里港，10 月初正式靠泊。萬海航運(yùn) 12 月 23 日通報(bào)顯示，截至目前該輪已卸載 1683 個集裝箱，船上仍殘留約 38 個集裝箱殘骸。

由于剩余集裝箱受損嚴(yán)重，卸載過程中已難以對單個集裝箱進(jìn)行準(zhǔn)確識別。同時(shí)，貨艙內(nèi)滅火積水排放作業(yè)仍在推進(jìn)，累計(jì)已排放約 11440 噸，但貨物殘?jiān)罅慷逊e導(dǎo)致泵體、管線及貨艙開口堵塞，使得排水難度不斷加大。貨艙清理方面，僅 1 號貨艙完成清理，3 號、4 號及 5 號貨艙的受損貨物和殘骸清除工作仍在進(jìn)行中，全面恢復(fù)尚需時(shí)日，作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)與復(fù)雜性持續(xù)存在。

兩起集裝箱船起火事故的善后進(jìn)程，充分暴露了船舶火災(zāi)后恢復(fù)工作的艱巨性。無論是排水、卸箱還是貨艙清理，每一個環(huán)節(jié)都面臨著技術(shù)與安全的雙重挑戰(zhàn)，也為航運(yùn)業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)防控與應(yīng)急處置敲響了警鐘。