2026 年年初的中日航空市場(chǎng)正經(jīng)歷一場(chǎng)罕見的航班取消風(fēng)波。據(jù)航班管家最新數(shù)據(jù)顯示，2026 年 1 月中國大陸赴日航班取消量已突破 2195 班次，整體取消率高達(dá) 40.4%，其中 46 條中日航線在 2025 年 12 月 23 日至 2026 年 1 月 5 日期間實(shí)現(xiàn) "零航班" 運(yùn)營，涉及中日雙方 38 座機(jī)場(chǎng)，這場(chǎng)航空運(yùn)輸?shù)?"速凍" 讓數(shù)萬旅客的出行計(jì)劃被打亂。

此次大規(guī)模取消呈現(xiàn)出覆蓋廣、密度高的特點(diǎn)。46 條全取消航線連接了中國 26 座內(nèi)地城市與日本 18 座機(jī)場(chǎng)，從一線城市到二三線城市均未能幸免。上海成為受影響最嚴(yán)重的城市，浦東、虹橋兩大機(jī)場(chǎng)共有 14 條中日航線全部停飛，涵蓋靜岡、佐賀、富山等多個(gè)日本目的地；大阪關(guān)西機(jī)場(chǎng)則成為日方端取消航線最集中的樞紐，超過 10 條中方直飛航線暫停運(yùn)營。

從具體航線來看，沈陽 - 大阪、成都 - 大阪、重慶 - 大阪等熱門航線均以 24 班、22 班、14 班的全額取消量位列取消榜單前列，武漢 - 大阪、南京 - 福岡、寧波 - 大阪等航線也同步實(shí)現(xiàn) 100% 取消率。此外，北京 - 名古屋、深圳 - 札幌、成都 - 札幌等跨區(qū)域航線，以及臨沂 - 大阪、運(yùn)城 - 名古屋、揚(yáng)州 - 大阪等二三線城市航線，均未能逃脫全取消的命運(yùn)，最短航線上海 - 仙臺(tái)僅 1 個(gè)計(jì)劃班次也被取消。

航班取消潮已直接沖擊旅客出行安排。按照單班平均載客 200 人估算，僅已取消的 2195 班次就將影響超過 44 萬人次的出行計(jì)劃。目前國航、東航、南航、春秋、吉祥等主要承運(yùn)航司已陸續(xù)啟動(dòng)集中退改政策，針對(duì)未來兩周內(nèi)的中日航線機(jī)票提供免費(fèi)退票或改簽服務(wù)，預(yù)計(jì)退票高峰將持續(xù)至 2025 年 12 月底，部分熱門替代航線的機(jī)票價(jià)格已出現(xiàn)明顯上漲。

對(duì)于此次大規(guī)模航班取消的原因，截至發(fā)稿，中國民航局與日本國土交通省均未作出正式說明。不過惠譽(yù)評(píng)級(jí)在 12 月 19 日的分析報(bào)告中指出，由于中國航空業(yè)對(duì)日本市場(chǎng)整體敞口不高，且國際客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)正持續(xù)多元化，此次中日航線縮減預(yù)計(jì)在中期內(nèi)不會(huì)顯著拖累中國航空業(yè)的復(fù)蘇進(jìn)程，行業(yè)層面所受影響相對(duì)有限。

此次 46 條中日航線的集中停飛，不僅給計(jì)劃出行的旅客帶來不便，也折射出國際航空市場(chǎng)的不確定性。業(yè)內(nèi)人士提醒，近期有中日往返出行需求的旅客，應(yīng)密切關(guān)注航空公司的航班動(dòng)態(tài)和退改通知，合理調(diào)整出行計(jì)劃，避免因航班變動(dòng)造成不必要的損失。后續(xù)中日航空市場(chǎng)是否會(huì)恢復(fù)這些航線、何時(shí)恢復(fù)，仍有待兩國民航管理部門和航空公司的進(jìn)一步消息。