達(dá)飛官宣重啟紅海 - 蘇伊士運(yùn)河航線 航運(yùn)業(yè)迎復(fù)蘇信號(hào)
法國達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)宣布2026年重啟INDAMEX航線經(jīng)蘇伊士運(yùn)河通行，成為首個(gè)恢復(fù)紅海-蘇伊士核心航線的主流航運(yùn)公司。該航線覆蓋印度、沙特吉達(dá)至美國東海岸，周班運(yùn)營11艘6000-10000TEU船舶，預(yù)計(jì)縮短航程兩周（77天）。關(guān)鍵進(jìn)展與挑戰(zhàn)
- 1.行業(yè)信號(hào)：
- ?達(dá)飛依托歐盟護(hù)航維持部分紅海服務(wù)，近期測(cè)試大船通行可行性
- ?Xeneta測(cè)算運(yùn)河通行量僅120艘/月（襲擊前583艘），復(fù)蘇仍處早期
- 2.安全隱憂：
- ?12月5日散貨船遭襲事件加劇行業(yè)謹(jǐn)慎態(tài)度
- ?航運(yùn)公司需評(píng)估胡塞武裝"能力-機(jī)會(huì)-意圖"三維威脅
- 3.保險(xiǎn)瓶頸：
- ?以星等企業(yè)要求保險(xiǎn)公司提供合理費(fèi)率才考慮回歸
- ?當(dāng)前紅海戰(zhàn)爭險(xiǎn)成本居高不下
- ?供應(yīng)鏈優(yōu)化：若成功復(fù)航，亞歐航線時(shí)效將顯著提升
- ?競爭格局：達(dá)飛搶占先機(jī)，但馬士基等仍持漸進(jìn)恢復(fù)立場
- ?地緣風(fēng)險(xiǎn)：蘇伊士運(yùn)河管理局積極示好，但安全需多方協(xié)同保障
