達飛 “本杰明?富蘭克林” 號順利穿紅海，系兩年來首艘超大型箱船
2025年11月，全球航運業(yè)迎來關(guān)鍵轉(zhuǎn)折——達飛輪船17,859標(biāo)箱的"本杰明·富蘭克林"號成功穿越紅海，成為兩年來首艘完成此舉的超大型集裝箱船。這一突破性航行背后，是航運巨頭為重啟亞歐黃金水道所做的戰(zhàn)略試探，其影響正從三個維度重塑全球貿(mào)易格局：航運企業(yè)的謹慎試探達飛輪船采取"明暗雙線"策略：
- 1.技術(shù)性規(guī)避：船舶在亞丁灣關(guān)閉AIS信號6天，降低被襲擊風(fēng)險
- 2.航線梯度恢復(fù)：
- ?先試水東行空載航線（如本杰明·富蘭克林號）
- ?逐步拓展至西行載貨航線（如儒勒·凡爾納號）
- 3.聯(lián)盟協(xié)同：海洋聯(lián)盟（達飛/中遠/長榮）的NEU4、MED2航線率先行動，但MED5仍是當(dāng)前唯一穩(wěn)定運營的蘇伊士航線
- ?積極信號：臨時?；饏f(xié)議促成重建啟動，馬士基CEO稱其為"關(guān)鍵一步"
- ?現(xiàn)實制約：大規(guī)模重建需持久?；?國際資金，兩者均存變數(shù)
- ?企業(yè)預(yù)期：馬士基仍預(yù)判紅海危機將持續(xù)至2025全年
- 1.運價博弈：東行航線試探性恢復(fù)可加速空箱調(diào)運，但西行滿載航線仍未敢冒險
- 2.成本權(quán)衡：好望角航線年增300億美元成本 vs 紅海航線保費仍處高位
- 3.聯(lián)盟分化：海洋聯(lián)盟激進試探，而2M聯(lián)盟（馬士基/地中海）保持保守
