UPS 調(diào)價(jià)、TEMU 下載破 12 億，東航開通中東貨運(yùn)新航線
UPS與聯(lián)邦快遞同步宣布5.9%的運(yùn)費(fèi)上調(diào)，折射出全球物流業(yè)正面臨成本重構(gòu)與價(jià)值重估。這一輪漲價(jià)潮背后，是傳統(tǒng)物流巨頭應(yīng)對(duì)跨境電商沖擊的防御性策略——TEMU全球12億下載量催生的碎片化訂單，正倒逼物流網(wǎng)絡(luò)向柔性化轉(zhuǎn)型。東航開通的中東第五航權(quán)航線具有戰(zhàn)略破局意義：上海-利雅得-布達(dá)佩斯航線不僅實(shí)現(xiàn)48小時(shí)亞歐直達(dá)，更通過沙特樞紐輻射非洲市場。這種"樞紐跳板"模式與菜鳥新增的8大核心倉形成海陸空聯(lián)動(dòng)，中國物流企業(yè)開始掌握全球供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)控制權(quán)。值得關(guān)注的是細(xì)分領(lǐng)域的并購熱潮：德迅收購Eastway強(qiáng)化航空航天物流，申通吞并丹鳥完善同城配送，反映行業(yè)已進(jìn)入"垂直整合"競爭階段。而達(dá)美航空1800萬美元升級(jí)鹽湖城貨運(yùn)樞紐，則揭示出航空貨運(yùn)向二三線城市下沉的新趨勢(shì)。當(dāng)TikTok Shop放開混合發(fā)貨政策、Lazada豪擲2500萬美元備戰(zhàn)雙11時(shí)，全球電商與物流的共生關(guān)系正在重塑。這場變革的本質(zhì)，是傳統(tǒng)B2B物流向C2M供應(yīng)鏈的范式遷移——誰能更快適應(yīng)"小批量、高頻次、全球化"的新常態(tài)，誰就能贏得下一個(gè)十年。
