2025 年，美國關(guān)稅政策再度成為全球矚目的焦點。在全球經(jīng)濟緊密相連的當(dāng)下，美國一系列關(guān)稅舉措如巨石投入平靜湖面，激起千層浪，對全球電商和物流行業(yè)產(chǎn)生了深遠且復(fù)雜的影響。隨著高額關(guān)稅的實施、貿(mào)易戰(zhàn)的升級，再加上中國制造能力加速向海外拓展以及行業(yè)周期波動的不斷加劇，全球電商和物流領(lǐng)域正處于深刻的調(diào)整期，海外市場的未來走向，既有共識，更充滿變數(shù)。

關(guān)稅政策的影響

對電商行業(yè)的沖擊

美國關(guān)稅政策對跨境電商的沖擊首當(dāng)其沖。以近期美國決定對進口自中國的商品加征 10% 的關(guān)稅，同時恢復(fù)對中國小包裹（價值低于 800 美元）的 “最低限度” 免稅門檻這一舉措為例，直接抬高了中國跨境電商產(chǎn)品進入美國市場的成本。

有人預(yù)測，這可能使平均每單成本增加 10 至 20 美元。這無疑會削弱中國跨境電商產(chǎn)品在美國市場的價格競爭力。過去，中國憑借完備的制造業(yè)體系和成本優(yōu)勢，將物美價廉的商品輸入美國市場，豐富度和性價比優(yōu)勢顯著。但如今，面對關(guān)稅壓力，許多跨境電商企業(yè)利潤空間被嚴重壓縮。一些依賴低客單價、薄利多銷的輕小件商品商家，遭受的打擊尤為沉重，其競爭力可能被直接削弱。

從市場格局來看，中國跨境電商在海外市場分布中，北美占比 39%，位列第一，規(guī)模約為歐盟的三倍，且仍具備較高增速。美國稅收新政的實施，使得中國跨境電商和品牌出海在短期內(nèi)遭受打擊。這可能促使部分中國跨境電商企業(yè)重新審視市場布局，加速開拓歐洲、中東、日韓、加拿大、墨西哥以及東南亞等其他市場，以分散風(fēng)險，減少對美國單一市場的依賴。

對物流行業(yè)的挑戰(zhàn)

關(guān)稅的變動對物流行業(yè)的影響同樣不容小覷。運輸需求方面，關(guān)稅提高和貿(mào)易量波動，使物流需求變得不穩(wěn)定。短期內(nèi)，運輸需求可能大幅下降，造成運輸資源閑置；而當(dāng)企業(yè)調(diào)整供應(yīng)鏈，尋找新供應(yīng)商時，物流路線被迫改變。新規(guī)劃的物流線路往往存在運輸時間長、成本高的問題，貨物運輸時效難以保障。例如，原本中美之間成熟的物流線路因關(guān)稅調(diào)整，部分貨物需轉(zhuǎn)運，運輸時間大幅延長，影響了貨物交付的及時性。

物流企業(yè)的運營成本也在不斷攀升。外貿(mào)企業(yè)訂單減少，物流業(yè)務(wù)量隨之下降，規(guī)模效應(yīng)降低，單位運輸成本進一步推高。同時，美國取消對價值低于 800 美元小額貨物的 “最低限度” 關(guān)稅豁免后，大量中國跨境商家面臨關(guān)務(wù)及稅費成本上漲，這必然傳導(dǎo)至物流環(huán)節(jié)。目的國進口報關(guān)模式變更，涵蓋眾多品類，清關(guān)成本大幅度上漲，導(dǎo)致貨運漲價、部分貨運停運等一系列變化。

如一些第三方專線報價普漲 30%，順豐發(fā)往美國流向的電商標準產(chǎn)品，每票貨物加收 20 元清關(guān)綜合服務(wù)費，還需預(yù)收 30% 關(guān)稅保證金，按美國海關(guān)實際征收金額 “多退少補”。這一系列成本增加，讓物流企業(yè)利潤空間被壓縮，經(jīng)營壓力驟增。

行業(yè)應(yīng)對策略

電商企業(yè)的應(yīng)對之策

跨境電商企業(yè)應(yīng)從產(chǎn)品和市場兩方面發(fā)力。在產(chǎn)品層面，需告別過去低價走量的模式，注重提升產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)勢和品牌優(yōu)勢。過去，中國跨境電商在國際市場上多以價格競爭為主，但隨著關(guān)稅成本增加，這種模式難以為繼。企業(yè)應(yīng)加大研發(fā)投入，提升產(chǎn)品附加值，通過技術(shù)創(chuàng)新，使產(chǎn)品具備差異化競爭優(yōu)勢。同時，加強品牌建設(shè)，樹立良好品牌形象，提高消費者對品牌的認可度和忠誠度。近年來，我國跨境電商企業(yè)累計在海外注冊商標超 3 萬個，越來越多企業(yè)從 “賣產(chǎn)品” 向 “做品牌” 轉(zhuǎn)型，這是應(yīng)對關(guān)稅挑戰(zhàn)的積極趨勢。

在市場方面，積極拓展多元化市場。不能將業(yè)務(wù)過度集中于美國市場，要加速開拓其他海外市場，如前文提到的歐洲、中東、東南亞等地區(qū)。不同市場有著不同的消費需求和政策環(huán)境，多元化布局能有效分散關(guān)稅政策帶來的風(fēng)險。企業(yè)可以通過市場調(diào)研，了解目標市場消費者需求，針對性地調(diào)整產(chǎn)品策略和營銷策略，更好地融入當(dāng)?shù)厥袌觥?/span>

物流企業(yè)的應(yīng)對措施

物流企業(yè)可通過優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)和提升服務(wù)能力來應(yīng)對挑戰(zhàn)。在物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化上，考慮在美國或其他國家建立海外倉或物流設(shè)施。以部分中國物流企業(yè)為例，通過在海外建立倉儲和配送中心，貨物提前存儲在當(dāng)?shù)?，減少了直接從國內(nèi)發(fā)貨面臨的關(guān)稅及貿(mào)易政策變化影響，同時也能提高配送時效，提升客戶滿意度。例如，Shein 和 Temu 已在美國開設(shè)配送中心，允許賣家將商品運送到美國并存放在當(dāng)?shù)貍}庫，從當(dāng)?shù)匕l(fā)貨給美國消費者，有效緩解了直發(fā)小額包裹面臨的困境。

提升服務(wù)能力也是關(guān)鍵。物流企業(yè)應(yīng)整合資源，提供 “門到門” 綜合服務(wù)，增強客戶黏性。在關(guān)稅政策導(dǎo)致物流成本上升、市場競爭加劇的情況下，單純的運輸服務(wù)已難以滿足客戶需求。企業(yè)需拓展服務(wù)范圍，從倉儲、運輸、配送，到報關(guān)、清關(guān)等環(huán)節(jié)，提供一站式解決方案。

同時，加強與客戶溝通，及時了解客戶需求變化，為客戶提供個性化服務(wù)，提升自身在市場中的競爭力。對于一些小型物流企業(yè)，因抗風(fēng)險能力弱，可能在關(guān)稅沖擊下退出市場，而大型物流企業(yè)可抓住機遇，通過兼并收購等方式整合資源，擴大市場份額，提升行業(yè)集中度。

美國關(guān)稅政策給全球電商和物流行業(yè)帶來了諸多挑戰(zhàn)，但危機中也蘊含著機遇。電商企業(yè)和物流企業(yè)只要積極應(yīng)對，通過調(diào)整產(chǎn)品策略、拓展市場、優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)和提升服務(wù)能力等措施，就能在復(fù)雜多變的市場環(huán)境中找到生存和發(fā)展的空間，實現(xiàn)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級與可持續(xù)發(fā)展。未來，隨著全球經(jīng)濟格局的不斷變化，企業(yè)需保持敏銳的市場洞察力，持續(xù)創(chuàng)新和調(diào)整經(jīng)營策略，以適應(yīng)新的挑戰(zhàn)和機遇。